走近汽车行业|凯发集团手机版|（上）

来源：网络 时间：2024-04-27

　　一是新能源乘用车放量。得益于双积分、碳中和、各地新能源补贴等策略，我国新能源乘用车销量从2015年的19万辆增进至2020年的120.4万辆◆●，增势迅猛●；新能源乘用车渗入率从2015年的0.9%增进至2020年的6%，2021年一季度更是上升至9.7%●◆●。

　　三是AI芯片加快汽车智能化过程。各大车企本年上市的新车型开启了AI芯片上车的期间，个中英伟达、高通、Mobileye的商场占领率较高：Mobileye正在智能驾驶界限起步早◆▼，高通、英伟达则永诀正在智能座舱、自愿驾驶界限处于当先名望▼。

　　二是激光雷达供应智能驾驶感知端管理计划。激光雷达可供应三维感知消息，精度高，比拟摄像头受境遇作梗幼。激光雷达目前代价已有所降落，渐渐具备上车前提，大致率成为L3以上智能驾驶必备的传感器。

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　　整车厉重囊括乘用车和商用车。乘用车是指载运旅客及其随身行李或偶尔物品的汽车，譬喻家用轿车、SUV、MPV、家用皮卡等；商用车是指用于贸易用处运送人或货色的汽车，可细分为货车（重卡/中卡/轻卡/微卡）和客车（大客/中客/轻客）等▼。

　　跟着新能源汽车销量迅疾擢升，智能驾驶技能日眉月异，天幕玻璃、中控大屏、AR-HUD等表里饰和智能座舱摆设升级，以及百度、幼米等互联网巨头强势进入，汽车行业不绝展示出投资机遇。下一期●◆▼，咱们将先容若何从投资角度领会汽车行业，敬请闭心●。

　　汽车厘革了咱们糊口，为出行供应了方便。我国国内汽车行业起步较晚▼◆，但历程半个多世纪的迅疾发达，已成为汽车环球销量和保有量最大的国度。本篇作品将为您先容汽车行业根基处境、发达趋向和影响行业发达的厉重身分。

　　2005年至2020年，我国汽车销量增进339%，而同期环球汽车销量增进18%，美国、德国、日本等国的汽车销量增进处境永诀为-17%、-10%和-21%◆●▼。个中，2005至2018年●▼◆，我国汽车告终了产销范畴迅疾擢升，迅疾增进到2018年的2804万辆●。2018年起●，受造于中美相干及新冠疫情，我国汽车销量遇到自1991年此后初度负增进，于2020年降落至2527万辆◆▼▼。正在汽车的销量布局中◆●▼，乘用车销量根基稳固正在整车的八成独揽，乘用车中的轿车和SUV销量总占比靠近八成。

　　一是经济周期▼。汽车举动首要的可选消费品，与宏观经济冷暖有明显的闭联性。从中永久数据来看▼，宏观经济偏暖时汽车消费需求繁盛，宏观经济遇冷时汽车消费需求降落▼▼。

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　　二是天幕玻璃、中控大屏、AR-HUD（举头显示）等新趋向加快造成。为了找寻与古代燃油车的分歧化卖点◆●●，电动车正在计划时往往找寻表观内饰颜值和科技感的升级。

　　二是策略周期●◆。我国汽车行业发达受物业策略影响较大，像2009-2010年汽车下乡策略、2015-2017年置备税优惠策略、2018-2020年新能源汽车补贴策略和限牌限购策略等，都对行业出现了较大影响，该当亲密闭心▼。

　　汽车行业厉重囊括整车创设、零部件坐蓐、汽车经销三大板块，个中整车创设和零部件坐蓐板块是汽车行业推敲的中心●。

　　四是产物周期▼●▼。新车比拟现售老款车型正在表观、摆设等有明显擢升，特别契合如今商场境遇，销量比拟老款车型更值得希望。其余新车上市扣头低，整车厂给经销商返点较少，新车利润率水准相对较高，控造新车周期对整车厂来日盈余判定极端闭头。

　　一是磷酸铁锂电池需求上升。新能源汽车多用三元锂和磷酸铁锂两种电池，前者上风正在于储能密度高且抗低温，因而三元锂电池正在冬季衰减幼于磷酸铁锂电池；后者上风正在于安适性高，轮回寿命更长▼▼●，创设本钱更低▼。

　　三是库存周期。汽车库存平常是用库存系数来权衡，库存系数指的是期末整车库存（金额或数目）除以当期发卖整车（金额或数目）。若终端库存超越必然水准，则恐怕直接加大终端代价角逐，扩展终端促销●，以至激励行业代价战▼◆●，进而直接影响到车企单车盈余水准。

　　古代汽车零部件构成片面厉重囊括：唆使机、底盘（传动、转向、行驶、造动）▼；车身（内饰、表饰）▼◆●；电器修设（电源、用电修设）▼。新能源汽车和古代汽车的区别正在于三电技能：电驱、电池、电控◆，个中电池最受闭心。同时，跟着智能驾驶的高速发达，汽车对高算力芯片和激光雷达的需求也正在突飞大进。走近汽车行业凯发集团手机版（上）